Bir dişli motoru, bir dişli biriminden ve bir motordan oluşan homojen ve kompakt bir birimdir."Motor-gear unit aggregate" fikri, 1928 yılında Bruchsal merkezli tasarım mühendisi ve girişimci Albert Obermoser'in patentine kadar uzanır.: "Vorlegemotor"u icat etti.
O zamandan beri, dişli motoru daha da geliştirildi ve yeni dişli ünitesi türleri icat edildi.Bu nedenle vites üniteleri günümüzde en sık AC motorları veya servomotorlarla birleştirilir..
Dişli motorunda merkezi rol, dişli birimi ve dişli birimi aşamaları, dişli çiftleri tarafından yerine getirilmektedir.Dolayısıyla vites birimi hız ve tork dönüştürücü olarak çalışır.
Çoğu uygulama durumunda, vites birimi, motorun dönüş hızını yavaşlatırken, aynı zamanda tek başına elektrikli motorun sağlayabileceğinden önemli ölçüde daha yüksek torklar aktarır.Bunu göz önünde bulundurarak, dişli ünitesinin tasarımı, bir dişli motorunun hafif, orta veya ağır yükler ve kısa veya uzun güç uygulanan saatler için uygun olup olmadığını belirler.
Bir vites biriminin motordan gelen hızı (katılım hızı olarak adlandırılır) yavaşlatıp yavaşlatmadığına göre bir azaltma oranına veya vites oranına atıfta bulunuruz.Donanım biriminin giriş hızı ve çıkış hızı arasındaki hız oranı i, bu hızı ölçmek için bir ölçüdür..
Bir dişli motoru için ölçülen başka bir önemli değişken, çıkış tarafındaki maksimum torktur.Bu tork newton metre (Nm) olarak belirtilir ve dişli motorunun kuvveti ve bu kuvvetle hareket edebileceği yük için ölçümdür.
Delek motorunun türünü belirlemenin temel faktörü, dişli biriminin akış kuvvetinin yönüdür.dik açılı vites birimleri, ve gezegen takımları.
Dönüştürme motorlarının olası uygulamaları son derece çeşitlidir. Dönüştürme motorları olmadan, tüm dünya ekonomisi durur.Sayısız konveyör hattı kullanıyorlar., yükleri kaldırmak ve indirmek ve her türlü sistemde A'dan B'ye en geniş çeşitlilikteki farklı malları taşımak.
Başvurularının sadece küçük bir kısmını belirtmek gerekirse:
Bu konudaOtomotiv endüstrisiAynı şekilde üretim sürecinin tamamında, baskı atölyesinden son montajına kadar dişli motorları bulabilirsiniz.içecek endüstrisiHer bir paketleme ünitesi, şişeleri, ambalaj birimlerini ve içecek kutularını taşıyan ve kapları doldurmak veya boş malları sıralamak için kullanılan bir araçtır.iç logistikiŞirket, malları depolamak, sıralamak ya da tedarik etmek için sürücülere güveniyor.
Aynı şeyhavaalanları,Hiçbir şey vites motorları olmadan çalışmaz ve yolcular boş saatlerini bagaj alımında bavullarını bekleyerek harcarlar.
Yüksek düzeyde dinamiklik ve hassasiyet gerektiren makineler ve robotlar, servomotorlar olmadan düşünülemez.
Son olarak ama en önemlisi, eğlence endüstrisinde fuara binmek gibi bir şey olmayacaktı ve roller coaster'da midenizde kelebek hissetmek muhtemelen duyulmazdı.
Tasarımları ve spiral dişli aşaması ile birleştirildikleri için spiral solucan dişli motorları S..DR.. özellikle yüksek verimliliğe sahiptir.Ayrıca son derece düşük gürültülüdürler ve bu nedenle yüksek gürültü emisyon seviyelerinden kaçınırlar.
Helikal solucan vites ünitesini AC motorlarımızla birleştirin:
Tasarım | Verimlilik sınıfı | Çubuk sayısı | Güç kW |
---|---|---|---|
DRN.. | IE3 Yüksek verimlilik | Dört kutuplu | 0.18 ¢ 200 |
İçki... | IE4 Süper Premium Verimlilik | Dört kutuplu | 0.18 ¢ 200 |
Donanım birimi | Motor | ||
---|---|---|---|
Donanım birimi boyutu | Mamax Gear birimi Nm] |
Boyut | Güç kW |
37 | 92 | 80M4 90L4 | 0.75 3 |
47 | 170 | 80M4 100L4 | 0.75 3 |
57 | 295 | 80M4 100L4 | 0.75 3 |
67 | 520 | 80M4 132M4 | 0.75 ¢ 7.5 |
77 | 1270 | 80M4 160L4 | 0.75 15 |
87 | 2280 | 80M4 180L4 | 0.75 22 |
97 | 4000 | 80M4 225S4 | 0.75 37 |
Hızlı ayrıntı:
Teknik veriler
Motorun nominal hızı [1/dakika] | 1435 |
Çıkış hızı [1/dakika] | 9.1 |
Genel vites oranı | 158.45 |
Çıkış tork [Nm] | 375 |
Hizmet faktörü SEW-FB | 1.40 |
Montaj konumu | M6A |
Alt / üst katman | 7031 Mavi gri (51370310) |
Bağlantı/terminal kutusunun konumu [°] | 180 |
Kablo giriş/konektör konumu | X |
Çıktı çubuğu [mm] | 35x70 |
Tasarım tipi | B5 Flanşlı tasarım |
N=1400 ile izin verilen çıkış yükü [N] | 9730 |
Yağ maddesinin miktarı 1. vites birimi [Liter] | 2.6 |
Flanş çapı [mm] | 200 |
Flanş | 200 |
Motor gücü [kW] | 0.55 |
Süre faktörü | S1-100% |
Verimlilik sınıfı | IE3 |
Verimlilik (50/75/100% Pn) [%] | 78.55 / 81 / 80.8 |
CE işaretleme | - Evet. |
Motor gerilimi [V] | 230/400 |
Motor voltajı 50Hz [V] | 220-240D/380-415Y |
Kablolama şeması | R13 |
Frekans [Hz] | 50 |
Rütbeli akım [A] | 2.3 / 1.32 |
Çünkü Phi | 0.75 |
Termal sınıfı | 155 ((F) |
Motor koruma tipi | IP55 |
Tasarım gereksinimi | Avrupa (CE) |
İnerti kütle momentleri (katılım tarafına atıfta bulunarak) [10−4 kgm2] | 18.60 |
Ağırlık [kg] | 46.70 |
Fren tork [Nm] | 7 |
Fren voltajı [V] | 400 |
Fren kontrolü | BG1.5 |